Por cinco votos contra uno el Concejo Deliberante aprobó la herramienta que reclamaba el Ejecutivo, y que permitirá que en marzo esté operando la nueva empresa.
Por FM Del Pueblo, Colazo explicó su oposición a que “el Municipio le dé una concesión directa a una empresa nueva. Dentro de una declaración de emergencia se pueden tomar muchísimas medidas y el Ejecutivo lo que hizo fue mandar un proyecto que fue tratado para que el Concejo Deliberante autorice la contratación directa de la empresa que va a remplazar a Taikré”.
“Yo me opuse porque entiendo que las condiciones que le dan son extraordinarias. Por ejemplo, se le va a dar la concesión por 18 meses hasta que termine el contrato de Taikré y, a pedido de la empresa, se le puede dar una prórroga de diez años. O sea que el servicio de transporte, que no sabemos cómo va a funcionar, puede estar vigente casi 12 años”, aseguró.
Mencionó ejemplos anteriores que dan cuenta de malas experiencias con empresas concesionarias, más allá de Taikré, tal como ocurrió con el estacionamiento medido, que “fue un total fracaso”.
“Se nos pedía que le demos todas las facultades al Municipio para que contrate una nueva empresa que no sabemos cómo va a funcionar”, insistió, y cuestionó que se le permita aumentar en 30 días el valor del boleto.
“El boleto va a aumentar a 6,50 pesos para los que tengan tarjeta y los que no la tengan van a tener que pagar 10 pesos”, dijo, y agregó que el valor se ajustará “semestralmente de acuerdo al valor del combustible”.
Además, dijo que “los parámetros son los del contrato actual, que es del 2007 y no contempla los barrios nuevos. Lo que queremos es una nueva licitación que contemple a toda la ciudad de Río Grande y que no haya exclusividad, como se le da a esta empresa por once años y medio; sino que trabajen otras líneas para las distintas zonas y que haya una competencia sana. Siempre es mejor el servicio cuando hay competencia”, afirmó.
“El aumento de la tarifa nos parece una vergüenza. Para un grupo familiar que usa el colectivo realmente es muchísimo”, sostuvo, convencida de que “el Ejecutivo contempló el interés de una empresa y no de los vecinos. Como concejal mi compromiso es defender los intereses de los vecinos, por eso no acompañamos la adjudicación directa”.
También cuestionó unidades obsoletas que vendrían a operar a la ciudad. “Las unidades son de 2009, o sea que son colectivos con cinco años funcionando en otra ciudad. Van a traer toda la resaca de las otras ciudades a Río Grande, para que funcionen con un boleto a 6,50 y 10 pesos. Para mí no es ninguna solución, y no es respetar los intereses de los usuarios. No estamos de acuerdo con que se legisle para las empresas. Se tiene que legislar para los vecinos de Río Grande; y un colectivo con cinco años de funcionamiento está prácticamente obsoleto. Esto me lo dijo el secretario general de UTA”, aseveró la concejal.
Con “una tarifa de 2015, no de 2009, tenemos que tener colectivos de la mejor calidad”, reclamó.
Colazo aseguró que, de llamar a licitación, habría “millones de interesados con estas condiciones, porque hay hasta un subsidio previsto para cuando el corte de boleto disminuye: el municipio va a subsidiar a la empresa que venga si baja el 5% el corte del boleto. No solamente está ese subsidio, sino el del boleto estudiantil y el subsidio por unidad, que va de 9 mil a 12 mil pesos por colectivo. Vamos a estar pagando tres subsidios a una empresa privada que no se presentó a una licitación abierta. Me parece un escándalo”, sentenció.
Por FM Del Pueblo, Colazo explicó su oposición a que “el Municipio le dé una concesión directa a una empresa nueva. Dentro de una declaración de emergencia se pueden tomar muchísimas medidas y el Ejecutivo lo que hizo fue mandar un proyecto que fue tratado para que el Concejo Deliberante autorice la contratación directa de la empresa que va a remplazar a Taikré”.
“Yo me opuse porque entiendo que las condiciones que le dan son extraordinarias. Por ejemplo, se le va a dar la concesión por 18 meses hasta que termine el contrato de Taikré y, a pedido de la empresa, se le puede dar una prórroga de diez años. O sea que el servicio de transporte, que no sabemos cómo va a funcionar, puede estar vigente casi 12 años”, aseguró.
Mencionó ejemplos anteriores que dan cuenta de malas experiencias con empresas concesionarias, más allá de Taikré, tal como ocurrió con el estacionamiento medido, que “fue un total fracaso”.
“Se nos pedía que le demos todas las facultades al Municipio para que contrate una nueva empresa que no sabemos cómo va a funcionar”, insistió, y cuestionó que se le permita aumentar en 30 días el valor del boleto.
“El boleto va a aumentar a 6,50 pesos para los que tengan tarjeta y los que no la tengan van a tener que pagar 10 pesos”, dijo, y agregó que el valor se ajustará “semestralmente de acuerdo al valor del combustible”.
Además, dijo que “los parámetros son los del contrato actual, que es del 2007 y no contempla los barrios nuevos. Lo que queremos es una nueva licitación que contemple a toda la ciudad de Río Grande y que no haya exclusividad, como se le da a esta empresa por once años y medio; sino que trabajen otras líneas para las distintas zonas y que haya una competencia sana. Siempre es mejor el servicio cuando hay competencia”, afirmó.
“El aumento de la tarifa nos parece una vergüenza. Para un grupo familiar que usa el colectivo realmente es muchísimo”, sostuvo, convencida de que “el Ejecutivo contempló el interés de una empresa y no de los vecinos. Como concejal mi compromiso es defender los intereses de los vecinos, por eso no acompañamos la adjudicación directa”.
También cuestionó unidades obsoletas que vendrían a operar a la ciudad. “Las unidades son de 2009, o sea que son colectivos con cinco años funcionando en otra ciudad. Van a traer toda la resaca de las otras ciudades a Río Grande, para que funcionen con un boleto a 6,50 y 10 pesos. Para mí no es ninguna solución, y no es respetar los intereses de los usuarios. No estamos de acuerdo con que se legisle para las empresas. Se tiene que legislar para los vecinos de Río Grande; y un colectivo con cinco años de funcionamiento está prácticamente obsoleto. Esto me lo dijo el secretario general de UTA”, aseveró la concejal.
Con “una tarifa de 2015, no de 2009, tenemos que tener colectivos de la mejor calidad”, reclamó.
Colazo aseguró que, de llamar a licitación, habría “millones de interesados con estas condiciones, porque hay hasta un subsidio previsto para cuando el corte de boleto disminuye: el municipio va a subsidiar a la empresa que venga si baja el 5% el corte del boleto. No solamente está ese subsidio, sino el del boleto estudiantil y el subsidio por unidad, que va de 9 mil a 12 mil pesos por colectivo. Vamos a estar pagando tres subsidios a una empresa privada que no se presentó a una licitación abierta. Me parece un escándalo”, sentenció.
